寧波斯貝科技第四壓鑄工廠動工

來自寧波斯貝科技股份有限公司消息，5月23日，寧波斯貝科技股份有限公司（“斯貝科技”）投資建設的輕量化發動機及新能源汽車零部件生產項目的開工奠基儀式在寧波北侖舉行。

據介紹，該項目位于寧波市北侖區柴橋街道緯四路，規劃建筑面積為148225平方米，建筑占地面積約4.35萬平方米。建設內容包括壓鑄廠房、辦公樓、室外附屬工程等，建設期為2022年5月至2023年9月。項目建成投產后，將形成年產5萬噸精密鋁壓鑄零部件的生產能力。產品包括新能源汽車三電系統、空調壓縮機、車身結構件、發動機箱體等鋁壓鑄件。

斯貝科技主要生產汽車零部件、通機箱體、缸頭、摩托車氣缸體及電動工具等精密鋁壓鑄件。公司目前在寧波、廣東江門建有三個生產基地，此次奠基的項目為公司的第四工廠，第五工廠（泰國）正在籌建中。

布勒為福然德壓鑄項目提供壓鑄島

福然德股份有限公司近日表示，對于其募投項目之一的新能源汽車鋁壓鑄建設項目，公司選用瑞士布勒壓鑄島設備，采用與車身結構件和汽車底盤相適應的大型設備。同時，公司積極吸引相關技術人才并與上海工程技術大學等高校科研機構開展汽車材料輕量化研發合作，生產技術由瑞士布勒提供工藝包應用、壓鑄后熱處理等保障培訓，公司目前招募的技術團隊已掌握熱處理和機加工等通用型技術，相關技術儲備能夠滿足本次募投項目的技術需求。

據了解，該新能源汽車鋁壓鑄建設項目，由福然德全資子公司——安徽優尼科汽車科技有限公司實施，建設地址計劃位于安徽省六安市舒城縣杭埠鎮，建成約工業廠房，分別購置3500噸、4200噸和6200噸等壓鑄島及周邊配套設備。

一體化壓鑄成電動車降本方向

科創板日報報道，越來越多的車企加入特斯拉陣營，在車身降本方面動起了腦筋，而汽車零部件企業也在積極擁抱這一趨勢。當下，電動車尚沒有完全平臺化生產，尤其是新進入的新勢力車企沒有沖壓、焊接產能，轉型包袱小，更有動力和意愿去推廣一體化壓鑄工藝。據浙商證券統計，蔚來、理想、小鵬、華為/賽力斯、智己、小米都在談判/評估/定點/規劃一體化壓鑄鑄件。

其中，蔚來和小鵬走在前列。前者在2021年成功應用可用于制造大型壓鑄件的免熱處理鋁合金材料，該材料將會應用在蔚來第二代平臺車型上。2021年12月，蔚來發布新車ET5，該車后座板使用一體壓鑄工藝；后者已經訂購2臺7200噸壓鑄機，并在其武漢工廠加入了一體化壓鑄工藝車間。

除主機廠之外，壓鑄機設備廠、鋁壓鑄企業均大力布局一體化壓鑄。力勁集團、伊之密、海天金屬等設備廠紛紛加碼大噸位壓鑄機制造，文燦股份、瑞立集團、美利信、拓普集團、泉峰汽車、廣東鴻圖、愛柯迪等汽車零部件壓鑄企業也紛紛提前布局。其中，文燦股份走在最前列。

浙商證券分析師預計，在單車價值上，隨著一體化壓鑄的技術升級，車身一體化的可應用范圍將從目前的后座板擴展至前車身、底盤電池托盤、車門，對應單車ASP有望從2200元提升至14400元；在普及率上，根據目前主機廠的一體化意愿，越來越多的車企將逐步采用一體化壓鑄進行生產，2025年搭載一體化壓鑄的車型銷量有望快速提升至303萬輛。對應2021-2025年一體化壓鑄的市場空間，將從9億元左右提升至273億元左右，CAGR為134.5%。

渝江壓鑄擬投建新能源車部件項目

重慶晨報報道，5月20日，在兩江新區智能網聯新能源汽車產業高質量發展大會簽約項目中，渝江壓鑄新能源汽車零部件項目參與了此次簽約。該項目由重慶渝江壓鑄有限公司投資建設，擬落戶于兩江新區龍興新城，預計于2024年初投產。

重慶渝江壓鑄是集設計、開發、鋁合金壓鑄、機械加工、表面處理、模具設計和制造為一體的綜合型民營企業。近年來，公司加大新能源零部件方面的研發和生產力度，力求向新能源核心零部件供應商轉型。

旭升北侖高智能自動化工廠試產

寧波日報報道，寧波旭升汽車技術股份有限公司（“旭升股份”）相關負責人介紹，位于寧波北侖區柴橋臨港產業園的高智能自動化生產工廠項目，目前七廠部分車間已開始試生產。待設備全部調試完成后，將逐步形成年產1000萬件輕量化鋁合金汽車零部件的產能規模。

另外，同位于柴橋臨港產業園的旭升股份高性能鋁合金汽車零部件項目也正在建設中。預計達產后，可年產新能源汽車高性能鋁合金部件341萬件。

伊之密7000T壓鑄機首發，9000T簽約，超大型壓鑄機工廠開工

5月26日下午，伊之密“大而敏捷LEAP系列超大型壓鑄機7000T首發暨9000T戰略合作簽約儀式”在佛山順德舉行。政府領導、行業專家、客戶代表應邀出席本次活動，共同見證伊之密LEAP7000T超大型智能壓鑄機全球首發，見證伊之密與一汽鑄造建立9000T壓鑄整體解決方案的戰略合作關系。

當天，伊之密LEAP7000T超大型智能壓鑄機全球首發。據悉，全新LEAP系列超大型壓鑄機7000T是伊之密全力打造的重點新品。機器采用了高剛性及高效穩定的鎖模系統，可實現高標準高性能的快速壓射，壓射速度最大可達12m/s，可以確保大型薄壁零件的高動態填充能力，滿足新能源汽車超大型一體化壓鑄件的嚴苛生產工藝要求。

此外，近日，伊之密超重型壓鑄機廠房項目動工建設，預計于2022年10月份竣工。該項目選址位于伊之密的五沙第三工廠內，占地總面積約2.3萬平方米，主要用于生產和裝配超大型壓鑄機，最大可以滿足2萬噸超大型壓鑄機的裝配。

據介紹，新廠房建成后，建具備年生產重型和超大型壓鑄機60－80臺的能力，遠期規劃年產能可達100臺。另外，產品與工藝應用中心（PPAC）也會進駐超重型壓鑄機廠房。屆時，PPAC可以滿足從800T-3500T壓鑄機的試模需求，同時規劃具備超大機試模的能力，完善了壓鑄產品的檢驗設備，為全球客戶提供模具測試、工藝調試、新材料應用和人員培訓等服務。

深圳品成6000T壓鑄模具產線投產

來自深圳市品成金屬制品有限公司（“深圳品成”）消息，3米龍門CNC（定制款）于4月25日到廠安裝，經安裝調試后，6000T壓鑄模具生產線已正式投產。

據介紹，深圳品成于2021年底訂購了2臺“臺灣亞崴”龍門CNC，主軸轉速為12000轉/分，設備承重分別為8T和10T。4月初率先到廠的龍門CNC（型號SP-2016）的加工行程為2100*1600*760mm，現已投產使用；另一臺龍門CNC（型號LP-3021YZ），其加工行程為3000*2800*1200mm（定制尺寸）。深圳品成表示，公司深耕壓鑄模具設計制造行業，此次6000T模具生產線建設舉措乃基于對大型壓鑄模具市場需求的研判和十余年來對品質的不懈追求。

吉邦精密惠州大嶺產業園開工

5月20日，惠州市吉邦精密技術有限公司（“吉邦精密”）投資建設的吉邦精密大嶺產業園正式開工建設。該項目的占地面積為6.86萬平方米，規劃建筑總面積為13.9萬平方米，規劃建設8條月產100噸的高端精密零部件精鑄生產線。建成后，該產業園將成為吉邦精密未來高端精鑄件研發、生產及精密數控加工、高端壓鑄、成品組裝、實驗中心與生產基地。

吉邦精密業務涉及醫療器械（含人工假肢關節）、汽車精密零部件、門控鎖具、通信裝備、軌道交通、3C電子、隱藏可調鉸鏈、衛浴等行業。公司的制造工藝涵蓋模具制作、失蠟鑄造、沖壓折彎、精密加工、表面處理以及組裝測試。主要從事精密鑄造件，沖壓拉伸件，精密加工件等零部件的設計與制造。

云海金屬以3.65億元競得巢湖鎂礦開采權

南京云海特種金屬股份有限公司（“云海金屬”）發布公告，子公司——巢湖云海鎂業有限公司（“巢湖云海”）于5月20日以3.65億元的價格競得了巢湖市青苔山整合礦區的冶鎂白云巖、冶金用白云巖礦采礦權。

本次出讓采礦權的總資源量扣除巢湖云海截止2021年11月15日保有的已擁有采礦權的資源量，新增資源量為5650.73萬噸，采礦權出讓年限為27.02年。云海金屬表示，巢湖云海此次競得采礦權，將進一步保證原鎂及鎂合金生產所需白云石的穩定供應，從而穩定公司材料的成本及銷售價格，有利于拓展鎂的應用。

長城重慶鑄造基地8月投產

渝西都市報報道，5月17日，在位于永川國家高新區三教產業園的重慶長城智能科技有限公司鑄造基地項目，目前已完成廠房主體建設，正在進行廠房裝修及設備安裝，預計于今年8月建成投產。

據介紹，該項目由重慶領源智能科技有限公司（長城子公司）投資建設，占地面積為107畝。建成后，將形成年產發動機缸體、缸蓋、曲軸、增壓器渦殼等鑄件產品10萬噸的生產能力。

一鎂輪轂及結構件項目落戶鹽城

近日，在江蘇鹽城市舉行的中國鹽城投資環境說明會暨丹頂鶴國際濕地生態旅游節上，鹽城市阜寧縣高新區招引的鎂合金輪轂及精密結構件項目在活動現場成功簽約。

該項目由江蘇精鎂智創制造有限公司（“江蘇精鎂智創制造”）投資。江蘇精鎂智創制造從事汽車輪轂制造、汽車零部件及配件制造、汽車零部件研發、金屬材料銷售等業務。

一汽車輕量化部件基地和石墨烯鋁基材料研發中心奠基

皖西日報報道，5月23日，暉煌材料科技（安徽）有限公司汽車輕量化零部件制造基地暨諾獎（安徽）石墨烯鋁基材料研發中心奠基儀式在安徽省六安市開發區舉行。該項目主要新建年產10萬噸石墨烯鋁基復合材料及6萬噸汽車輪轂、散熱器等汽車輕量化零部件的生產基地。

該項目是暉煌材料科技（安徽）有限公司與諾獎（重慶）二維材料研究院緊密合作，共同建設高標準石墨烯鋁基復合材料產學研一體化研發中心。暉煌材料科技（安徽）有限公司主要從事有色金屬合金制造及銷售。

岳陽范斯特電機鐵芯及部件項目安裝壓鑄機設備

5月25日，位于湖南城陵磯新港區的岳陽范斯特電機鐵芯及部件項目第二批高速精密沖壓設備已抵達工廠。截至目前，該項目已有4臺高速精密沖壓設備，6臺壓鑄機、測量儀器、磨床等生產設備進入安裝階段。據介紹，這些設備預定于5月30日進入全面調試，6月份進入量產階段。

據了解，岳陽范斯特項目由蘇州范斯特機械科技有限公司（“蘇州范斯特”）投資建設，分三期實施。其中，一期項目規劃將引進壓鑄機3臺、高速精密沖壓設備19臺、精密測量設備5臺、高精度平面磨床3臺等設備。

內蒙古浙泰鋁業鋁合金輪轂項目順利試產

目前，內蒙古浙泰鋁業有限公司（“浙泰鋁業公司”）在內蒙古通遼霍林郭勒市投資建設的鋁合金輪轂生產項目已順利試生產。該項目是收購盤活停產兩年的內蒙古霍煤車輪制造有限公司（“霍煤車輪”）的再利用項目，通過對原廠房及生產線進行改造升級，現安裝的22臺鑄造設備已啟動5臺，日產量可達到1000只鋁合金輪轂。

浙泰鋁業公司經營副總經理盧震益介紹，公司在今年1月份就開始對廠內的3個車間部門設備進行改造升級，目前已完成30%。改造完成的設備現已開始試運行生產，月產能達到3-4萬只輪轂。按設備維修進度來預計，大部分設備在9月份前即可進行修復技改，修復完成后月產能將突破10萬只輪轂。

據了解，浙泰鋁業公司鋁合金輪轂項目于今年啟動建設，計劃投資額為6.6億元，分兩期建設。其中，一期規劃年產220萬只鋁合金輪轂，二期項目計劃于明年啟動，規劃建設年產400萬只鋁合金輪轂及100萬件汽車用鋁電池托盤生產線。

蔚來在新加坡新交所上市

5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為“NIO”。這標志著蔚來成為全球首個三地上市的車企，也是首個同時在紐約、中國香港、新加坡上市的中國企業。蔚來創始人、董事長、CEO李斌透露，蔚來將借助新加坡的國際經濟與科技中心的優勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來的全球研發與業務布局。

目前，蔚來在全球多地設立了機構。其中，北京為全球軟件開發中心；上海為國際業務總部、全球量產車研發中心；合肥為中國總部、整車先進制造基地；美國圣何塞為自動駕駛研發中心；英國牛津為全球性能與前瞻概念研發中心；德國慕尼黑為全球設計中心。

日本電產將在浙江建設電機旗艦工廠

中國質量新聞網報道，5月23日，日本電產宣布，將在浙江省平湖市建立一座電動汽車電機旗艦工廠。新工廠將成為日本電產在中國的第5個電機相關的生產基地和第4個E-Axle（三合一的電動汽車電機系統）裝配工廠。

據介紹，該工廠占地面積為72800平方米，將于今年10月開始建設，并將于2023年10月投產。按照規劃，該工廠到2024年將具有100萬臺的電機年產能，計劃使其成為日本電產最大的零部件生產中心。基于E-Axle業務的旗艦工廠的概念，新工廠不僅組裝和生產E-Axle，還將生產逆變器、齒輪和其他電動車電機部件，整合日本電產集團的零部件業務，作為純電動汽車專用工廠存在。

歐洲2025年前投資20億歐元重啟鎂生產

財聯社報道，一份歐盟執委會工作文件顯示，歐盟政策制定者已啟動一項舉措，目標是在2025年前投資20億歐元重啟歐洲鎂治煉的生產，現至少有三家公司在從事相關項目。

針對中國向歐盟供應的鎂占歐盟鎂總需求量的90%以上的現實情況，該文件在強調鎂的重要性之余，提出了減少對中國這一主要生產國的依賴。歐盟委員會擔心，中國出口量任何一點的下降，都可能抑制汽車、飛機零部件和其它依賴于鎂的產品生產。2021年年底，中國的供應下降引發了歐洲價格的下跌，并將歐盟的注意力集中在保障歐盟區內的鎂供應上。該文件表示，歐盟應力爭到2030年在國內獲得15%的鎂需求。

4月中國出口金屬鎂產品4.24萬噸

據中國海關統計，4月中國出口各種金屬鎂產品4.24萬噸，環比下降17.2%，同比增長6.3%；出口額為2.86億美元，環比下降19.2%，同比增長147%。