漢高Henkel系一家擁有145年歷史的跨國企業(yè)，涉足兩大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)——漢高粘合劑技術(shù)以及漢高消費(fèi)品牌。其中，漢高粘合劑技術(shù)業(yè)務(wù)，提供先進(jìn)的粘合劑、密封劑和功能性涂層解決方案，應(yīng)用在工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域。中國是漢高全球最重要的三大市場(chǎng)之一。漢高（中國）投資有限公司（簡稱“漢高中國”）成立于1995年，擁有約4000多名員工、20多個(gè)工廠和辦事處。

資深應(yīng)用工程師朱揮介紹說，漢高從1960年開始研發(fā)推廣用于壓鑄領(lǐng)域的脫模劑產(chǎn)品，包括水基性脫模劑、油基性脫模劑。其中，新型無硅油水基性脫模劑，于2021年在國內(nèi)測(cè)試,滿足了脫脂清洗，保證了后續(xù)的粘接涂裝工序。目前處于產(chǎn)品優(yōu)化階段。無硅油油基性脫模劑，則是2021年在國內(nèi)研發(fā)，實(shí)驗(yàn)及應(yīng)用測(cè)試。2022年，產(chǎn)品完成在客戶端測(cè)試，滿足壓鑄成型、前處理清洗、粘接涂裝工序。2023年，產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段。

據(jù)介紹，這些脫模劑產(chǎn)品均可用于壓鑄及一體化壓鑄領(lǐng)域。在一體化壓鑄件方面，譬如新能源汽車的前艙、后底板一體件。漢高在汽車零部件加工過程有一整套的產(chǎn)品解決方案，即一個(gè)產(chǎn)品鏈。在成型工序方面，有脫模劑；在表面處理方面，有脫脂劑、鈍化劑等。漢高的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)的時(shí)候已兼顧到化學(xué)品的兼容性。

目前，市面上絕大多數(shù)脫模劑是含硅油產(chǎn)品。很多用戶在使用非熱處理材料生產(chǎn)鑄件包括一體鑄件時(shí)，主要使用含硅油脫模劑。因?yàn)楣栌褪蔷哂袃?yōu)越的潤滑與脫模性能。但是，這對(duì)于脫脂清洗卻有很大的挑戰(zhàn)，它會(huì)加速槽液的老化，導(dǎo)致后期清洗不干凈，造成粘接不良。

朱揮先生表示，為了徹底地規(guī)避這一系列的問題，漢高把解決問題的方案放到源頭，針對(duì)壓鑄及一體壓鑄工藝研制出了油基和水基兩款無硅油脫模劑，用于解決后續(xù)因清洗力下降引起的粘接、涂裝、噴粉、電鍍等不良問題。

據(jù)了解，這兩款產(chǎn)品的定位是通用型無硅油產(chǎn)品。它們具有多個(gè)優(yōu)秀特性：不含硅油，確保脫脂清洗干凈，滿足100%粘接合格需求；使用微量噴涂，提高生產(chǎn)效率；以及滿足了通用性，可用于絕大多數(shù)鑄件生產(chǎn)。

漢高中國看好一體化壓鑄工藝技術(shù)的市場(chǎng)前景。朱揮先生表示，一體壓鑄件工藝是汽車制造的顛覆性技術(shù)，它的發(fā)展趨勢(shì)有賴于以下三點(diǎn)：首先，集成化的鑄件重量輕。這對(duì)于電動(dòng)汽車來說就等于擁有更長的續(xù)航能力，同時(shí)也可以幫助傳統(tǒng)燃油車降低油耗。其次，生產(chǎn)效率大幅度提升。使用傳統(tǒng)的工藝，沖壓加焊裝70個(gè)零件組裝一個(gè)部件，至少需要兩個(gè)小時(shí)。而使用一體化壓鑄后，每壓鑄一次的時(shí)間約兩分鐘，制造過程大幅度簡化。

朱揮先生補(bǔ)充說，此外材料和制造成本大幅度下降。使用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)一組后底板需要70多個(gè)零件，涉及到不同的工藝，在生產(chǎn)過程中每個(gè)零件都存在著原料損耗。而使用一體化壓鑄工藝能一次性解決該問題。鑒于未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是成本、效率、環(huán)保，因此一體化壓鑄是新能源汽車提能降本、改善制造環(huán)境最有效的手段之一，是汽車輕量化的必然選擇。

即將于7月12-14日在上海國際博覽中心舉辦的“2023上海國際壓鑄展”上，漢高中國將通過現(xiàn)場(chǎng)講解，產(chǎn)品及效果展示，通過視頻展示動(dòng)畫場(chǎng)面以及DEMO等方式，與專業(yè)觀眾分享漢高針對(duì)壓鑄及“一體化壓鑄”的產(chǎn)品解決方案。屆時(shí)歡迎蒞臨漢高展臺(tái)（展位號(hào)：N2E56）洽談交流。