.jpg) 6月6日，由SMM主辦的2024 SMM壓鑄產業高峰論壇于浙江寧波圓滿落幕！ 本次峰會分為主論壇、技術論壇兩個論壇，會上邀請共十幾位行業專家、協會領導、技術大咖等共同出席，分享了對壓鑄市場的展望、技術工藝的解讀、新時代背景下中國新能源汽車的發展等干貨內容。 會上，中國電動汽車百人會汽車產業研究院副院長曾瑋良表示，市場層面進入全面市場化拓展階段，2023全年我國新能源汽車銷量（含出口）949.5萬輛左右，同比增長37.9%。今年1-4月達到294萬輛，同比增長32.3%。產業層面構建了全球最完整的產業鏈。中國已經構建了涵蓋關鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設施、制造裝備、回收利用等在內的、全球最完整的新能源汽車產業鏈。企業層面涌現出一批有國際競爭力的品牌。上汽、廣汽、吉利、長安等傳統企業，及蔚來、理想、小鵬等新勢力企業的電動化品牌被消費者認可。全球新能源汽車市場中，多家中國車企嶄露頭角，2023年有5家企業進入全球排名前十，其中比亞迪銷量達302.4萬輛，排名第一。以寧德時代為代表的頭部企業生產的動力電池進入寶馬、大眾等國際知名整車企業配套體系。 教授級高工/汽車行業專家楊曉建表示，新能源汽車三電技術的發展趨勢是多元化、智能化和高效化。這些技術的發展將為新能源汽車行業的可持續發展提供有力支撐，同時也將為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗。 奇瑞汽車壓鑄工藝總監肖榕表示，未來一體化壓鑄的地位是否會被撼動，一體化壓鑄的成本和產出是關鍵，以前用沖壓技術來生產車身，現在是用一體化壓鑄技術，隨著一體化壓鑄技術的逐步完善，將帶來更多收益，同時，奇瑞目前擁有更新進的工藝降低生產成本。 舍弗勒（上海）貿易有限公司輕量化工藝經理/高級工程師彭亮表示，環境的快速惡化催生嚴苛的法規，催生了碳排放稅的征收，促使汽車行業不得不向清潔化，電動化等方向轉型。 安徽銅冠有色金屬（池州）有限責任公司副總經濟師張坤表示，目前中國鋅冶煉廠面臨下游消費增長空間不大、原料市場競爭激烈、精礦加工費快速下跌、冶煉出現虧損的困境，拓展鋅合金市場成為鋅冶煉廠幾乎唯一延伸產業鏈、提升附加值的選擇。通過生產鋅合金能夠加強與大型鋼鐵公司的長期穩定關系，從而穩固自己成品銷售渠道，增強企業抗市場波動的能力。 SMM咨詢顧問丁若宇表示，我國鋁行業海外投資處于加速階段，投資的驅動因素多種多樣：國內政策、海外國家地區的政策、資源保障的需要、貿易保護的加劇趨勢，以及國內市場的內卷環境等。鋁鑄造企業目前也紛紛開展或計劃出海動作，在獲得較高收益的同時還應關注海外投資的多樣化風險。我國企業在借鑒其他國家公司經驗的同時，可逐漸走出我國海外投資的特色，兼顧短期和長期利益，借力我國經濟的快速發展，讓我國的鋁壓鑄行業走出去。 主論壇大會致辭 致辭嘉賓：SMM 執行副總裁 周柏
嘉賓發言 發言主題：新時代背景下中國新能源汽車發展之路 發言嘉賓：中國電動汽車百人會汽車產業研究院 副院長 曾瑋良
雙碳驅動下中國新能源汽車產業蓬勃發展 市場層面：進入全面市場化拓展階段，2023全年銷量（含出口）949.5萬輛左右，同比增長37.9%。今年1-4月達到294萬輛，同比增長32.3%。 產業層面：構建了全球最完整的產業鏈。中國已經構建了涵蓋關鍵材料、動力電池、電機電控、整車及充電設施、制造裝備、回收利用等在內的、全球最完整的新能源汽車產業鏈。 企業層面：涌現出一批有國際競爭力的品牌。上汽、廣汽、吉利、長安等傳統企業，及蔚來、理想、小鵬等新勢力企業的電動化品牌被消費者認可。全球新能源汽車市場中，多家中國車企嶄露頭角，2023年有5家企業進入全球排名前十，其中比亞迪銷量達302.4萬輛，排名第一。以寧德時代為代表的頭部企業生產的動力電池進入寶馬、大眾等國際知名整車企業配套體系。 新能源汽車已成為我國新質生產力的代表 地位穩步提升 （1）中國逐步成為全球新能源汽車產業“風向標” ?中國繼續保持全球最大的新能源汽車消費市場地位 2023年，全球新能源汽車銷量1465.3萬輛，中、美、歐分別為949.5萬、146.8萬、294.8萬，中國占比超60%；預計2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國仍將貢獻全球銷量的60%。 ?在定義下一代汽車中 中國因素會越來越多 電池、電機、智能座艙等關鍵技術和生產水平全球領先，大規模量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，純電動乘用車平均續駛里程超過460公里，諸多新技術優先在中國出現并落地；2024年是定義下一代汽車產品的關鍵階段，中國市場、技術、平臺的因素將發揮重要作用，引領全球產業轉型發展方向。 （2）新能源汽車成為拉動經濟和產業高質量發展的“新引擎” ?成為拉動投資、消費 促進國民經濟增長的重要力量 2023年中國汽車整體銷量突破3000萬輛，新能源車增長勢頭延續，逐步邁進千萬量級時代。預計 2024年勢頭仍將延續，汽車類零售額將突破5萬億元，其中新能源汽車突破2萬億元；產業發展將持續拉動基礎設施、汽車零部件、智能制造、汽車智能化等領域的投融資。 ?帶動產業技術創新與落地 新能源汽車融匯綠色能源、人工智能、互聯網、大數據等多項變革技術，成為新技術落地應用的重要載體；汽車更新迭代速度進一步加快，2023年累計推出車型1100余款（包括改款等車型），其中純電占比70%，車型更迭縮短至1-2年一代。 發言主題：汽車三電系統發展趨勢及對快速技術迭代的應對 發言嘉賓：教授級高工/汽車行業專家 楊曉建
固態電池和燃料電池或成為主流方向 目前的汽車動力電池市場主流產品仍然是液態鋰電池。大家都知道這種電池存在著固有的缺陷，包括能量密度偏低和自燃問題。電視上曾有過報道，海南的一個廢棄車輛停車場因自燃直接導致83輛汽車燒毀；在自媒體上關于新能源汽車自燃的事故也是屢見不鮮。今后的汽車電池發展將會是多元化的，其中固態電池和燃料電池有可能成為主流方向。 汽車電機技術 汽車電機技術已經非常成熟，用一句通俗的話來描述：電機是一個可以論斤賣的金屬疙瘩，雖然看起來似乎沒有什么可以進一步改進之處，但是前一段時間美國舉全國之力投資2800億美金，在電機基礎技術方面做了專項研究，其中的不少項研究成果將對汽車電機技術產生巨大的影響。矩形截面電纜便是其中的一項成果，它能夠提升電機繞線槽截面積的使用率，從而提高電機的電流密度。據了解，某公司也對電機技術做了重大的改進，僅這一項改進成果就可以讓電機的成本直接降低到30%左右。 最后，電控技術是不可或缺的一部分，其發展也不容忽視。隨著新能源汽車的普及，對于車輛的能源管理、安全控制等方面的需求也越來越高。因此，未來的電控技術需要更大的端子能量密度、更高的智能化以及網絡化，以實現對新能源汽車的全面控制和管理。 綜上所述，新能源汽車三電技術的發展趨勢是多元化、智能化和高效化。這些技術的發展將為新能源汽車行業的可持續發展提供有力支撐，同時也將為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗。 圓桌論壇
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肖榕表示，未來一體化壓鑄的地位是否會被撼動，一體化壓鑄的成本和產出是關鍵，以前用沖壓技術來生產車身， 現在是用一體化壓鑄技術，隨著一體化壓鑄技術的逐步完善，將帶來更多收益，同時，奇瑞目前擁有更新進的工藝降低生產成本。 眾所周知，一體化壓鑄生產出來的汽車零部件比較大，要確保能應用到汽車上，如何鏈接好是一個關鍵問題，董正陽表示壓鑄結構系統方面設計要規范，壓鑄工藝方面膠粘的問題也逐步得到解決。 顏冬梅表示，企業出海具有不確定性的風險，當前國內新能源汽車發展競爭比較大，行業內卷令越來越多的企業開始考慮海外建廠；同時，企業走出去面臨關稅方面的挑戰。呼吁我國企業出海具備“抱團”精神，共同面對風險與挑戰。個人建議，企業出海應當提前考慮供應鏈、人才布局。 張躍波表示，目前全球免熱處理材料的專利有100多項，但實際上鋁免熱處理專利僅有10多項，推向應用的不超過5項。忽略專利本身，推向應用，以釩為例，單獨申請專利，成本單噸增加1000元以上。免熱處理材料最早是由國外開發，我國國內的發展相對緩慢。 技術論壇 嘉賓發言 發言主題：如何利用交易金融工具實現強價助企、產融結合 發言嘉賓：上海有色網金屬交易中心有限公司 副總經理 楊小樓
安票達功能特點及優勢 銀行直貼模式：基于企業賬戶網銀，保障票據及資金安全；企業將票據直接背書給貼現銀行，銀行直接放款至企業銀行賬戶。 實時比價：平臺主頁提供各合作銀行實時價格試算及對比，貼現最低價一目了然。 線上自主操作：平臺系統直聯合作銀行；平臺注冊、額度審核、提票貼現、銀行放款等流程全線上進行。 支持全國：平臺與各合作銀行總行直接對接，全國各地企業均能使用，承兌行眾多，同業額度充足。 合規高效：貼現款即刻到賬，銀行提供貼現憑證，企業貼現后賬務處理無憂。 安匯達適用的貿易場景及企業 快進快出現貨貿易：以期現套、（貿易商之間）長單零單交易、現貨“搬磚”等高頻現貨貿易為主要模式的貿易商。 對接工廠的服務型貿易：以服務下游工廠為主的冶煉廠、進口商、回收商、現貨貿易商。 有融資需求的貿易：有質押融資或采購融資需求的貿易商和工廠。 發言主題：新能源汽車電驅動殼體壓鑄的難點及解決方案 發言嘉賓：舍弗勒（上海）貿易有限公司 輕量化工藝經理/高級工程師 彭亮
汽車技術發展趨勢 環境的快速惡化催生嚴苛的法規，催生了碳排放稅的征收，促使汽車行業不得不向清潔化，電動化等方向轉型。 碳稅的影響 碳排放稅的征收將逐步推動新能源汽車行業綠色化，所以如何實現汽車零部件制造節能減排，降本增效將逐步提上日程。 輕量化的原因 限于氫能源和小型核反應堆技術還不成熟，新能源汽車輕量化成為行業最優先的發展方向。 輕量化的價值比較 整車輕量化是增加續航里程，減少碳排放的有效手段。 壓鑄客戶面臨的困難 一體式壓鑄零件，存在結構復雜、制造成本高、準備周期長等困難。 供應商面臨的困難 一體式壓鑄需要超大型壓鑄機、超大型壓鑄模具、大型模溫機、大型機械手、大型熔煉爐、大型保溫爐等等設備。 發言主題：壓鑄鋅合金產業現狀及展望 發言嘉賓：安徽銅冠有色金屬（池州）有限責任公司 副總經濟師 張坤
鋅合金概述 優點：熔點低、流動性好、加工成本低、在大氣中耐腐蝕、殘廢料便于回收和重熔。 缺點：塑性差、蠕變強度低、易發生自然時效引起尺寸變化。 中國鋅合金發展背景 目前中國鋅冶煉廠面臨下游消費增長空間不大、原料市場競爭激烈、精礦加工費快速下跌、冶煉出現虧損的困境，拓展鋅合金市場成為鋅冶煉廠幾乎唯一延伸產業鏈、提升附加值的選擇。通過生產鋅合金能夠加強與大型鋼鐵公司的長期穩定關系，從而穩固自己成品銷售渠道，增強企業抗市場波動的能力。同時，基于未來鋅合金需求繼續增長的預期，鋅冶煉廠鍍鋅合金生產呈普遍化趨勢，直接生產鋅合金能夠及時了解主流鍍鋅市場需求變動，引導冶煉廠產品研發方向，實現持續的技術創新。因此，目前主要鋅冶煉廠已經都具備鋅合金生產能力，總產量和鋅合金產量比重呈提高趨勢。 目前，鋅產業鏈上幾乎沒有高附加值的深加工產品存在，鍍鋅和壓鑄領域所用鋅基合金、鋅粉以及化工領域所需要的鋅鹽，附加值本來就小。隨著國內鋅消費空間的縮小，普通鋅錠生產規模天花板也即將出現，主要冶煉廠普遍將關注點轉向鋅合金生產，包括熱鍍鋅合金和壓鑄合金。 發言主題：淺談模具壽命策劃和實施 發言嘉賓：艾蒂盟斯（蘇州）壓鑄電子技術有限公司 技術總監 王華鋒
壓鑄工藝
模具預防性保養及維修 發言主題：未來三年全球壓鑄市場的供需變革 發言嘉賓：SMM 咨詢顧問 丁若宇
鋁鑄件國內供需情況 “雙碳”目標對我國汽車行業輕量化提出了更高要求，而鋁合金是理想的汽車輕量化材料，提高車輛安全和燃油經濟性的同時，減少汽車全生命周期的碳排放量，對節能減碳的需求帶動了汽車用鋁量的提升。此外，純電動車攜帶的電池包質量較大，導致汽車自重大幅提高，加之電動車對續航里程有所要求，進一步拉動汽車行業用鋁量。 伴隨著我國汽車行業尤其是新能源汽車行業的進一步發展，我國對鋁鑄件尤其是鋁壓鑄件的需求仍將保持增長。但是考慮到國內鋁壓鑄行業的產能，以及國內激烈的競爭情況，出口仍然是消化我國壓鑄產能的重要渠道。 鋁加工企業海外投資的潛在風險 大宗商品的周期性、社會和政治的穩定性、經濟和匯率的穩定性、法律風險、礦產資源和產業政策的穩定性、環保和地方關系風險。 ?墨西哥經濟部于當地時間2024年4月22日晚間發布了題為《修改一般進出口稅法關稅的法令》的聯邦官方公報，建議對屬于544 個關稅等級的商品進口征收5% 至50% 的臨時關稅，涉及鋼、鋁、紡織品、服裝、鞋類、木材、塑料及其制品。 ?根據當地時間2024年5月8日公布的一項法令，墨西哥取消了自4月下旬以來對鋁征收的最高高達35%的關稅。這是由于墨西哥國內沒有生產未經加工的非合金鋁或合金鋁，在與墨西哥簽署國際貿易條約的國家中，這些商品的供應不足以滿足汽車工業、汽車零部件和電子等行業的所需供應量。 結論 在應對氣候變化逐步成為全球共識的背景下，新能源汽車的發展及對降低汽車產品全生命周期排放的追求促使了汽車用鋁量的提高，并進一步在全球范圍內利好鋁壓鑄產業。一體化壓鑄等新興技術的出現更是成為轉型的支持力量。 雖然我國本土鋁壓鑄需求將有所增長，考慮到國內的產能以及競爭情況，出口仍在行業內占據重要地位。 受到地緣政治、主要國家貿易及產業政策等多方面的影響，未來幾年內出口將面臨并不友好的環境，風險也將對應提高。出口企業需保持對相關政策的追蹤，提高企業及產品的可持續水平，規范生產流程，避免政策對企業生產及出口造成突然影響。 我國鋁行業海外投資處于加速階段，投資的驅動因素多種多樣：國內政策、海外國家地區的政策、資源保障的需要、貿易保護的加劇趨勢，以及國內市場的內卷環境等。鋁鑄造企業目前也紛紛開展或計劃出海動作，在獲得較高收益的同時還應關注海外投資的多樣化風險。我國企業在借鑒其他國家公司經驗的同時，可逐漸走出我國海外投資的特色，兼顧短期和長期利益，借力我國經濟的快速發展，讓我國的鋁壓鑄行業走出去。 發言主題：壓鑄件打磨拋光工藝和設備選型 發言嘉賓：寧波端直自動化設備有限公司 總經理 石泉
鋅壓鑄件常見外觀處理
化學處理常見類型：電鍍、電泳、PVD等。 鋁壓鑄件常見外觀處理
常應用于功能結構件。 本文來自：上海有色（SMM） |
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