未來的交通是電動的，而且基本上沒有二氧化碳排放。因此，法國汽車制造商雷諾設定的目標是，到2030年在歐洲實現車隊二氧化碳排放量減少50%。喬治費舍爾公司（GF Casting Solutions）正在為這個重要的客戶提供支持，為兩款混合動力汽車提供新型輕金屬電池外殼。

近年來，全球對電動汽車的強勁需求導致了對輕量化汽車零部件的需求增加。多年來，喬治費舍爾鑄造解決方案公司憑借其電機和電池外殼以及輕量化結構件在這一市場上取得了成功。喬治費舍爾是全球許多汽車制造商的合作伙伴，包括雷諾汽車。

為了實現其車隊減少二氧化碳排放的目標，這家法國公司自2015年起在輕金屬壓鑄領域與喬治費舍爾公司進行了合作。2013年，這家汽車制造商設定了目標，即到2022年實現車輛在使用過程中減少25%的二氧化碳排放量，到2030年在歐洲減少50%。

雷諾現在為市場提供五款全電動汽車和四款混合動力汽車，此外，還有配備內燃機的車型。自2020年以來，雷諾德混合動力車型包括梅甘娜 estate e-tech和Captur e-tech，這兩款車都配備了內燃機和電機。喬治費舍爾公司與雷諾公司一起為這兩款車的動力系統開發了一個壓鑄電池外殼。

雷諾汽車的要求很高。在持續數年的開發過程結束時，雷諾公司希望生產一種由鋁合金制成的輕量化的、非常穩定的鑄件。鑄件帶有集成冷卻電路，可投入批量生產。傳統工藝需要組裝100多個單獨的部件，如框架、型材或連接點。然而，在新的要求下，所有的功能都要集成到一個零件中。

GF不僅能夠為雷諾提供電池外殼的壓鑄設計，而且還成功地集成了冷卻電路等功能。

"GF Casting Solutions一直在努力為客戶提供新的具有成本效益和可持續性的解決方案。這個新的挑戰給我們的合作帶來了更多的動力，"GF Casting Solutions的雷諾大客戶經理Christophe Buch說。GF成為雷諾的合作伙伴已有30年之久，但在過去，雙方的合作重點主要是鑄鐵部件。"我們認為為雷諾生產電池外殼是一個機會，同時也可以展示喬治費舍爾公司在電動汽車輕金屬領域的能力"。

位于沙夫豪森（瑞士）的GF Casting Solutions研發部門幾年前就開始了電池外殼項目。最初，喬治費舍爾公司與雷諾公司在一個聯合車間里提出了采用一體式輕量化壓鑄件的想法。"除了開發出符合客戶要求的設計外，我們還減少了裝配步驟，簡化了流程，避免了焊接和銑削等勞動密集型的連接和后工序，"GF Casting Solutions的驗證團隊負責人Christian Graf說。

在開發階段，集成冷卻系統是一個特別的挑戰。混合動力汽車的電池具有高熱特性，必須在一個可控的溫度范圍內運行。"Christian Graf說："由于對壓鑄件進行優化以及后續的連接工藝，我們的解決方案能夠滿足客戶的所有要求。

該項目的啟動標志著GF Casting Solutions和雷諾之間團隊合作的開始。開發工作的成果是一個由鋁合金制成的電池外殼，尺寸為1.00 x 0.55 x 0.15米，重量約為15千克，包括冷卻電路蓋。位于Altenmarkt（奧地利）的喬治費舍爾工廠從2020年開始大規模生產該零件。在生產過程中，喬治費舍爾工廠放棄了對熱處理爐的使用，這反過來又節省了能源。

鋁合金制成的電池外殼，尺寸為1.00x0.55x0.15米，重約15千克，包括冷卻電路蓋

自2020年以來，雷諾的梅甘娜estate e-tech和Captur e-tech車型已經在西班牙的雷諾生產線上下線。據該制造商稱，與使用內燃機的相同車型相比，這些車輛每100公里的二氧化碳排放量減少約75%。因此，喬治費舍爾鑄造事業部為該汽車制造商的二氧化碳減排工作做出了重要貢獻。

在GF Casting Solution的新展廳中，雷諾的電池外殼就在模型車內

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