近日，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（“萬豐奧威”）接受了投資機構的調研，詳細介紹了公司的業務情況及未來發展規劃。據了解，萬豐奧威成立于2001年，2006年在深交所上市，目前已形成汽車金屬部件輕量化產業和通航飛機制造產業“雙引擎”驅動發展的格局。2021 年上半年，公司實現營業收入 55.47 億元，同比增長 25.44%；凈利潤為 2.33 億元，同比下降 7.71%。

汽車金屬部件輕量化產業

據介紹，萬豐奧威的汽車金屬部件輕量化產業包括鋁合金車輪業務，環保達克羅涂覆業務，輕量化鎂合金新材料業務，以及高強度鋼模具沖壓件業務，形成了“鎂合金、鋁合金、高強度鋼”等金屬材料輕量化應用為主線的汽車部件細分龍頭領先地位。2021年上半年，汽車金屬部件輕量化產業實現銷售收入 47.56 億元，同比增長 33.60%。

萬豐奧威表示，輕量化已成為汽車工業發展的必然趨勢，是滿足國家排放標準，降低能耗與污染物排放的主要途徑。其中，鋁鎂合金是目前實現汽車輕量化最理想的材料。公司已全面切入核心客戶供應鏈，實現以傳統汽車為基礎，以新能源汽車為支點，國內外并重、主機與售后市場齊頭并進的市場格局。

鋁合金車輪業務系萬豐奧威最大的業務板塊。據介紹，萬豐奧威鋁合金車輪的年產能為 4,000 多萬套，實現行業細分市場的全球領先，擁有浙江新昌、寧波、威海、吉林、重慶汽輪生產基地，構建了涵括全球汽車品牌的市場布局。萬豐奧威表示，其鋁合金車輪業務立足全球市場布局，公司將適時啟動海外工廠布局，發揮各產業全球基地協同，實現全球化生產和供應，同時降低貿易壁壘風險。萬豐奧威持續加大在亞太市場的開拓力度，牢牢把握新能源汽車市場的發展機遇。

汽車金屬部件輕量化：鎂合金零部件

在鎂合金業務板塊方面，鎂合金應用在國家汽車輕量化技術路線圖規劃中占據重要的地位《節能與新能源汽車技術路線圖》對鎂合金輕量化材料的應用提出了清晰的發展方向。鎂合金相對于高強度鋼、鋁合金有幾大特點：首先，鎂合金的地表儲藏量十分豐富，但鎂的產量相對不高。近年來，鎂年產量約為 100 萬噸，鎂的實際產量和儲藏量不對稱；其次，鎂天然輕量化屬性，密度是鋁的 2/3，鋼的 1/4，比剛度和比強度均高于鋼和鋁，是很輕的結構性材料；此外，鎂的可回收性和重復使用性能較好。因此，《節能與新能源汽車技術路線圖》將鎂作為第三大輕量化材料之一。

近年來，公司在國內鎂合金應用領域做了大量的工作，和有色金屬協會，T3（一汽、東風、長安）主機廠、汽車工業協會在鎂產品的開發和使用上做了諸多研發。從 2020 年下半年開始，國內各主機廠對鎂使用的關注度越來越高，關注的產品從方向盤骨架、支架類逐漸的轉向更多的產品應用，如儀表盤支架、前端模板、減震塔等。2021-2025 年，預計鎂合金的應用有機會得到快速發展，傳統汽車和新能源造車新勢力受國家碳排放政策影響，對鎂合金應用的部件比例在逐步增加。

子公司萬豐鎂瑞丁作為輕量化鎂合金新材料深加工業務的全球領導者，鎂合金產品主要服務于全球知名汽車主機廠以及部分航空航天、運輸、5G 等行業客戶。在美國、加拿大、英國、墨西哥和中國威海、上海、新昌擁有 8 個生產基地、4 個研發中心，主要產品涉及汽車動力總成、前端載體、儀表盤骨架、后提升門內板等部件，北美市場占有率為 65%。鎂瑞丁鎂合金壓鑄組合技術的掌握是公司鎂合金業務成為行業領先者的關鍵，在大型鎂合金壓鑄件方面有絕對的競爭優勢，公司生產的4000 噸位后掀背門板已經在 2015 年實現供應。

公司在鎂合金方面已有成熟的產品，如儀表盤骨架、尾門內板、前端框架等用量總計約 100Kg，至 2025 年將達 180Kg，已經成為汽車主機廠鎂合金輕量化的首選合作方。公司的鎂合金業務將持續做大北美地區的鎂合金應用，重點開發亞洲尤其是中國市場，把握新能源汽車的發展機遇，突出鎂合金技術轉化為市場應用優勢。

通航飛機制造產業

萬豐奧威于2020年進軍通航飛機制造領域，控股子公司萬豐飛機工業作為集自主研發設計、先進制造、銷售服務于一體的通用飛機制造商，建立了以奧地利、加拿大和中國為主的生產基地，儲備了大量通用航空研發設計人才，擁有大量以航空發動機、復合材料、新型活塞固定翼飛機設計為特色的通航飛機研發與設計技術。2021年上半年，萬豐奧威通航飛機制造產業實現銷售收入 7.91 億元，同比下降 8.25%。