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      壓鑄早報2025/5/7星期三

      alex 發表于2025/5/7 9:13:27 山東宏燦佳合朔拓普集團奇瑞
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      多合一動力域控制器殼體。圖源:魏橋創業

      山東宏燦多合一動力域控制器壓鑄殼體實現量產

      來自魏橋創業集團的消息,近日,宏橋輕量化總公司在新能源重卡輕量化領域取得重大突破,其旗下山東宏燦材料科技有限公司(簡稱:山東宏燦)的多合一動力域控制器殼體項目已實現批量交付。

      該殼體采用高壓一體化壓鑄成型技術,成功攻克大尺寸精密成型難題。生產采用4400T壓鑄機,實現了規格為870*740*150mm殼體的一次性高精度成型。產品最大壁厚達127mm,平均壁厚為4mm,采用ADC12常規高壓鑄造鋁材。相較于傳統產品,該產品單件降重50%,降本25%,綜合能耗降低 3%-5%,在性能、空間利用和成本控制方面實現了多重突破,為新能源重卡的發展提供了關鍵技術支撐。

      安徽佳合朔加速壓鑄項目二期建設

      據幸福廣德報道,近日,在安徽佳合朔精密科技有限公司(簡稱:佳合朔)的成品檢驗包裝車間,一件件嶄新的汽車車燈散熱器壓鑄件正有序下線,它們即將被交付至國內新能源汽車頭部制造廠商手中。據公司營銷管理中心總監倪麗介紹,這款鋁壓鑄產品已在國內新能源汽車車燈散熱部件市場占據90%的份額。其采用平臺化的量產模式,每月出貨量超過10萬件。

      圖源:幸福廣德

      佳合朔以新能源汽車零部件為核心發展方向,業務覆蓋模具設計、材料研發、壓鑄成型等全流程工藝。2025年一季度,公司實現銷售收入5815萬元,同比增長63%。為滿足日益擴大的市場需求,公司投資的二期項目正在加速推進建設。該項目將新增鎂合金半固態壓鑄車間、鍍鋁車間、氦檢車間和攪拌摩擦焊車間,全面達成產品輕量化的量產能力。二期項目預計于2025年8月投入小批量生產。全面投產后,年產量將達到1800萬件新能源汽車零部件及260萬件光伏能源及其他部品。

      拓普集團一季度營收57.7億元

      2025年一季度,拓普集團營業收入為57.68億元,同比增長1.4%;凈利潤為5.65億元,同比下降12.39%。報告期內,公司現金流表現顯著改善,經營活動產生的現金流量凈額同比增長 93.64%。這表明公司在銷售商品和提供勞務方面的現金流入大幅增加,反映出其市場競爭力有所增強。

      華陽集團一季度營收增長25%

      2025年一季度,華陽集團營業收入24.89億元,同比增長25.03%;凈利潤為1.55億元,同比增長9.27%。營收增長主要得益于全資子公司華陽通用及華陽精機營收均實現較高增長。而凈利潤增速低于同期營業收入增速,主要原因是部分汽車電子智能化新產品線價格下降、客戶年降要求,以及公司成本降低措施(如采購成本降低)存在滯后性,同時公司產能擴充處于投入期,產出尚在爬坡階段。

      永茂泰一季度業績增長顯著

      2025年一季度,永茂泰營業收入12.01億元,同比增長45.89%;凈利潤為1452.09萬元,同比增長42.12%。營收和凈利潤雙增長主要得益于銷量提升,推動了整體業務增長,以及產能利用率提高。

      星源卓鎂一季度營收8833.8萬元

      2025年一季度,星源卓鎂營業收入8833.78萬元,同比上升7.28%;凈利潤為1693.95萬元,同比下降4.08%。在研發方面,公司加大了投入,研發費用同比增加了 42.27%,這體現了公司對創新和技術進步的高度重視。

      嶸泰股份一季度營收增長29.7%

      2025年一季度,嶸泰股份營業收入6.62億元,同比增長29.68%;凈利潤為4822.59萬元,同比增長13.76%。在盈利能力方面,一季度公司加權平均凈資產收益率為1.8%,同比上升0.23個百分點;投入資本回報率為1.46%,較上年同期上升0.21個百分點。

      4月我國制造業PMI為49%

      國家統計局發布數據,4月,中國制造業采購經理指數(PMI)為49.0%,比上月下降1.5個百分點,制造業景氣水平有所回落。4月,綜合PMI產出指數為50.2%,比上月下降1.2個百分點,但仍高于臨界點,表明我國企業生產經營活動總體保持擴張態勢。

      有分析指出,4月份制造業(PMI)回落至臨界點以下,主要受前期制造業較快增長形成較高基數,以及外部環境急劇變化等因素影響。4月,制造業產需兩端均有所放緩,生產指數和新訂單指數分別為49.8%和49.2%,比上月下降2.8和2.6個百分點,制造業生產和市場需求均出現回落。

      奇瑞擬收購大眾德國一工廠

      外媒報道,奇瑞汽車計劃收購大眾汽車位于德國的奧斯納布呂克工廠,雙方已就此展開深度談判。若此次收購達成,將是中國車企首次在德國汽車工業核心區實現本土化生產,具有不同尋常的意義。

      目前,奧斯納布呂克工廠正面臨嚴重危機,該工廠僅生產 T-Roc敞篷版車型,且計劃于2027年結束生產,屆時約2300個崗位將受到影響。此外,大眾汽車集團2024年凈利潤暴跌63.8%,也被認為是其出售該工廠的動機之一,業內估算該工廠價值至多3億歐元。

      截至目前,奇瑞高層已證實正在就德國本地化生產進行談判,但未透露合作方為大眾集團。奇瑞汽車預計將在該工廠生產新品牌Lepas系列的車型。

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