恒升吉在廣州投建一體車身及模具研發生產基地

據廣州增城區融媒體中心消息，位于增城經濟技術開發區仙村園區南區的恒升吉新能源一體化車身及模具研發生產基地建設正全力推進。施工現場，1#宿舍樓成功封頂，2#廠房（沖壓車間）完成屋面瓦鋪設，3#廠房（物流車間與壓鑄車間）主體框架結構完工。項目計劃于今年11月全面竣工。

該基地占地50畝，規劃總建筑面積約6.53萬平方米，將建設涵蓋全車身結構件、新能源車身一體化壓鑄及模具設計等核心業務的生產線，并配備完善的研發中心、生產廠房及辦公生活設施。廣東恒升吉汽車零部件有限公司自2021年扎根增城以來，依托母公司廣東允恒吉汽車配件有限公司的全力支持，具備成熟的汽車零部件研發與生產能力，擅長模具開發、沖壓焊接成型及新能源輕量化車身部件制造。

愛柯迪：積極拓展鋁合金半固態成型技術

據新江北消息，近日，在寧波市江北區投創園區的愛柯迪股份有限公司（簡稱“愛柯迪”）成品倉庫內，工人們正忙碌地裝卸一批汽車減震系統零部件。據該公司成品倉庫主管林賀介紹，這批汽車減震系統零部件采用半固態技術工藝生產，將發往歐洲的斯洛伐克。

在汽車產業結構性過剩的背景下，愛柯迪通過持續的技術創新和提供高質量產品實現了業績穩步增長。2025年第一季度，公司實現營業收入16.66億元，同比增長1.41%；凈利潤同比增長了10%。近年來，愛柯迪深耕新型壓鑄技術和高強韌材料研發，其中，企業自主研發的高固相半固態成型技術已實現從中試到產業化的重要突破，并逐步推廣應用，有望成為愛柯迪未來重要的增量市場。

除了半固態技術取得突破，愛柯迪在超大件壓鑄領域也成果顯著。目前，公司已具備生產15公斤級以上、1.2米車身結構件的能力，成功切入新能源汽車的電機、電控和電池包等領域。這一突破不僅豐富了產品結構，也為企業帶來了新的業務增長點。

重慶博俊輕量化科技有限公司成立

江蘇博俊工業科技股份有限公司（簡稱“博俊科技”）發布公告稱，近日，公司設立的全資子公司重慶博俊輕量化科技有限公司已完成工商注冊登記，并取得《營業執照》。今年4月21日，博俊科技公告擬在重慶市長壽經濟技術開發區設立全資子公司實施建設綜合生產基地項目。該項目建設用地面積約400畝，主要研發及生產汽車車身輕量化產品、壓鑄件、鋼卷開平剪切、新能源材料等。

鋒龍股份上半年凈利預增1791.65%至2548.31%

鋒龍股份發布業績預告，預計公司2025年上半年凈利潤為1250萬元至1750萬元，同比增長1791.65%至2548.31%。本報告期，公司盈利能力大幅提高，主要原因系園林機械板塊和汽車零部件板塊收入上漲；公司加強成本費用管控，持續深化降本增效，提高生產經營效率。

寶馬Neue Klasse全新電驅系統投入生產

據媒體報道，當地時間8月1日，寶馬集團（BMW Group）發布消息，Neue Klasse全新電驅系統（e - engine）在斯太爾工廠開始投入生產。第六代（Gen6）eDrive電機是奧地利斯太爾工廠生產的首款純電驅動系統。此后，它將通過生產網絡運輸，搭載在Neue Klasse平臺新車上。

據介紹，斯太爾工廠負責制造電驅系統所需的轉子、定子、傳動和逆變器，鋁制外殼將在蘭茨胡特（Landshut）工廠鋁鑄造廠鑄造，并在斯太爾工廠完成進一步加工。寶馬稱，Gen6 eDrive電驅系統自開發起就滿足800V架構，SiC逆變器集成在外殼中，可將動力電池高壓直流電轉為電機所需的交流電。

電動車新國標實施將推動鎂應用的增長

據中國有色金屬工業協會鎂業分會消息，工業和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》將于2025年9月1日實施。新國標明確電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，鋰電池車型整車質量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質量上限63kg，“限塑”與“限重”雙管齊下，為鎂在電動兩輪車領域的應用帶來廣闊前景。

當前，鎂在電動車的應用技術門檻并不高，只是在用量不足的情況下，成本相對較高，限制了鎂應用的拓展。隨著新國標的實施，泥板、擱腳、電池外殼等覆蓋件和電氣組件將廣泛采用鎂合金。我國電動兩輪車年產量超過5000萬臺，保守估計將為鎂應用帶來每年10萬噸以上的增量，從而進一步推動鎂應用的增長。