 2019年1月7日下午，上海特斯拉超級工廠（一期）奠基儀式正式啟動，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席現場動工儀式并發表講話。預計特斯拉上海超級工廠（一期）將于今年夏季完工，年底前開始生產Model 3純電動車型，同時明年量產會提升，目標年產25萬輛純電動整車，到2020年大規模量產。這座工廠在2-3年建設之后，可達到50萬輛整車的年產能。 特斯拉上海超級工廠項目建成之后，預計生產的車型有Model 3和Model Y兩種，幾天以前，特斯拉曾公布了Model 3在中國區域售價并開放選配方案，Model 3推出的兩款車型起售價分別是49.9萬元-長續航全輪驅動板，以及起售價56萬元- Performance高性能全輪驅動版。這兩款車型在中國標準續航里程分別為590Km以及595Km，特斯拉稱3月份就能夠交付用戶。
與帶內燃機的車輛相比，電池電力汽車取消了易磨損和/或成本密集型部件，如發動機缸體，變速箱和燃料箱。這不僅帶來了成本優勢，而且至少部分抵消了電池的較大重量。帶電動機的動力總成系統在最多情況下包含以下鑄件（圖1）：
輕量化的車身鑄件示例： 汽車鑄件需求仍持續增長，輕量化部件是電動汽車的首選 在（圖7）中可以看到對全球發動機產量所進行的預測。這一預測以IHS（埃士信）公司所進行的調查和AVL(李斯特)公司的內部分析作為基礎。根據分析，2025年全球范圍內用于不同類型車輛的內燃機產量將達到1億臺。根據這一預測，可以估計，到2025年，汽車鑄件的市場增長率約為23％。不同類型車輛中，例如插電式混合動力車和全混合動力車，所增加的鑄造部件將使得對鑄造產品的需求增加。
到目前為止，盡可能多地采用輕量化部件，會是電動汽車達到理想行駛里程的關鍵。因此，輕量化這一課題以及利用新材料開發新的輕量化概念將成為汽車工業中越來越重要的分支。 不管是電動汽車，還是混合動力汽車都必須變得更輕，以補償電池所增加的重量，并延長行使里程。除了電動汽車不再需要的部件外，壓鑄工藝還提供了作為鑄造工藝滿足輕量化這一趨勢要求的可能性。由于可以實現極小的壁厚，通過部分復雜冷卻流道實現電池調溫的薄壁電池外殼和支架，顯示了鑄件的未來潛力。鑄造工藝為部件輕質化設計提供了多種可能性。它允許高度的設計自由度，以便將合適的材料放置在合適的位置，并有助于將多個功能集成到一個部件中。 特斯拉最新供應商名單匯總
CHINA DIECASTING 2019 中國壓鑄展 將于2019年7月17-19日在上海新國際博覽中心N1-N3館舉辦，展出面積將達到36,900平方米，將吸引近500家海內外展商參展。 上屆展會，圍繞汽車輕量化及新能源汽車主題，“汽車日Auto-Tech Day”活動邀請了GF喬治費歇爾、比亞迪汽車、一汽鑄造、精誠工科、鎂瑞丁、DGS等眾多知名壓鑄生產企業展示前沿汽車壓鑄產品，探討領先汽車壓鑄工藝。同時，現場展商圍繞高端壓鑄件展示了壓鑄全產業鏈的制造設備及技術。
在此基礎上，本屆展會主題設為“高端壓鑄件制造技術的發展與多元化”。同時為進一步推動壓鑄技術的發展，本屆展會專設“壓鑄結構件制造技術集成展示區”，屆時將集中展示更多國內外領先的壓鑄結構件，以及全部生產制造工藝環節所涉及的全產業鏈技術與設備，數十場聚焦壓鑄結構件全產業鏈生產工藝的精彩報告將在現場為您呈現！敬請關注！
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