近日，有媒體曝光了國產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，除了品牌是美國的，車身的零件幾乎都是中國制造。名單中涵蓋了汽車電池組、電池管理系統(tǒng)、車身、內(nèi)飾、中控等各個部件的供應(yīng)商。

這些供應(yīng)商包括：電池整體由寧德時代供應(yīng)，模具由天汽模提供，車身中的車門鑄件減震由文燦股份、廣東鴻圖、宜安科技等企業(yè)供應(yīng)，方向盤由云海金屬、均勝電子等企業(yè)供應(yīng)，底盤結(jié)構(gòu)件由拓普集團供應(yīng)，座椅、車身沖壓件由華域汽車、華達科技等提供。

由此可見，國產(chǎn)特斯拉的國產(chǎn)化率確實超過90%。除了核心的芯片、集成電路部分，車身整體幾乎都是由中國制造。自特斯拉上海超級工廠建成后，它不僅負責國內(nèi)市場的汽車供應(yīng)，部分產(chǎn)能還出口海外其他國家。可以說，中國已經(jīng)成為特斯拉汽車生產(chǎn)、銷售的重心。

特斯拉國產(chǎn)化率的提高，一方面能爭取到更大的價格優(yōu)勢，降低物流運輸?shù)瘸杀荆涣硪环矫嬉矔懈€(wěn)定、高效的供應(yīng)保障，零部件由國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)后，直接就能運到工廠進行組裝。這為國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商提供了發(fā)展機遇，也是自主品牌新能源汽車發(fā)展如此快速的主要原因之一。

雖然特斯拉的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，但最核心的技術(shù)依舊掌握在美國公司手里。特斯拉作為電動汽車行業(yè)的一流企業(yè)，掌握著發(fā)動機、電池管理等多個領(lǐng)域的眾多技術(shù)專利，這些都是特斯拉電動車能處于行業(yè)領(lǐng)先的保障。雖然國產(chǎn)企業(yè)近幾年也在快速研發(fā)和創(chuàng)新，但與特斯拉還是存在一些差距的。