《證券日報》報道，近日（7月30日），“2022年蔚來合作伙伴日”在位于NeoPark新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二先進制造基地舉辦。

在活動上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“拜托合作伙伴頂住”。李斌在談起ET7交付進度時表示，在6月份4000多臺的基礎上，7月份ET7的交付量將再上一個臺階。但因為壓鑄件的供應不足，將會導致少生產幾千臺車。

汽車輕量化及結構件一體化壓鑄是新能源汽車行業的發展趨勢。當前，新能源（電動）汽車較傳統燃油車來說會采用更高比重的壓鑄件，尤其是汽車底盤結構件，鋁合金、鎂合金壓鑄件可以降低整車重量，提升電動車續航里程以及駕乘體驗，因而蔚來汽車在壓鑄零部件使用方面正朝著這個方向邁進。

除了使用常用的壓鑄汽車零部件外，蔚來汽車還將率先使用“一體化壓鑄技術”。在材料方面，去年10月18日，蔚來汽車宣布成功驗證開發了可用于制造大型一體化壓鑄件的免熱處理材料。據悉，全新材料將會應用在蔚來的第二代平臺車型上。

據國內媒體報道，蔚來智能電動轎跑ET5將是公司首款應用于一體化壓鑄技術的車型。據報道，ET5將采用半片式壓鑄后地板（“一體化壓鑄件”）。該一體化壓鑄零部件為一臺6000T壓鑄設備，已于去年11月首次完成試制，目前已完成白車身安裝下線。

另據媒體報道，蔚來汽車多款SUV新車型將采用一體壓鑄成型的后地板（非分片式）。