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			當(dāng)前位置：首頁(yè) > 一體化壓鑄
		
      
				
      
							
									
      										
										
										
      
											
											
      
												
      廣東鴻圖：“一體化壓鑄”進(jìn)入收獲期，鎂合金業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)
      
												
      
													
													
													
      
														廣東鴻圖前三季度營(yíng)收增長(zhǎng)，在多領(lǐng)域成果顯著，開拓新賽道，未來將雙輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      沃爾沃瑞典工廠投入一體化壓鑄產(chǎn)線，為EX60純電車型量產(chǎn)蓄勢(shì)
      
												
      
													
													
													
      
														沃爾沃瑞典托爾斯蘭達(dá)工廠，正以一體化壓鑄技術(shù)作為新引擎，在汽車制造方面掀起一場(chǎng)變革。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      “一體化壓鑄”在日本
      
												
      
													
													
													
      
														日本大力推行一體化壓鑄不僅僅是為了節(jié)省電動(dòng)汽車成本，更關(guān)乎國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      德國(guó)設(shè)計(jì)師眼中的一體化壓鑄
      
												
      
													
													
													
      
														一體化壓鑄技術(shù)為設(shè)計(jì)師帶來了諸多新挑戰(zhàn)，同時(shí)也為汽車行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      小米首款SUV車型YU7發(fā)布，采用一體化壓鑄三角梁和后地板
      
												
      
													
													
													
      
														小米YU7采用了一體化壓鑄鋁三角梁和三段式大壓鑄后地板，顯著提高了車身強(qiáng)度和安全性。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      賽力斯開發(fā)出面向量產(chǎn)的大型一體化壓鑄鎂合金后車體
      
												
      
													
													
													
      
														賽力斯率先研發(fā)了面向量產(chǎn)的大型一體化壓鑄鎂合金后車體，這標(biāo)志著賽力斯在輕量化材料應(yīng)用與安全性能提升方面取得了新突破。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      埃利特?cái)y手合作伙伴，成功研發(fā)7200T一體化壓鑄車身后地板
      
												
      
													
													
													
      
														日前，埃利特與合作伙伴成功為國(guó)內(nèi)某知名造車新勢(shì)力開發(fā)和生產(chǎn)7200T一體化壓鑄車身后地板。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      盤點(diǎn)13家車企的一體化壓鑄技術(shù)
      
												
      
													
													
													
      
														一體化壓鑄技術(shù)在汽車中的應(yīng)用越來越多，多家主機(jī)廠紛紛采用。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      本田美國(guó)工廠將安裝6臺(tái)6000T級(jí)壓鑄機(jī)，率先生產(chǎn)汽車IPU外殼
      
												
      
													
													
													
      
														本田計(jì)劃首次在謳歌品牌 SUV的生產(chǎn)中使用一體化壓鑄技術(shù)。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      一體化壓鑄：汽車制造的新工藝，還是不可持續(xù)的噱頭?
      
												
      
													
													
													
      
														大型一體化壓鑄技術(shù)在汽車制造中引爭(zhēng)議，部分OEM采用，部分持保留態(tài)度，但行業(yè)前景看好。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      FLOW-3D CAST助力一體化壓鑄技術(shù)發(fā)展：精準(zhǔn)模流分析與高效解決方案
      
												
      
													
													
													
      
														FLOW-3D CAST優(yōu)勢(shì)顯著，為鑄造行業(yè)用戶提供完整和全方位的‘一體化壓鑄’解決方案。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      美利信科技徐澄先生談：MEGACASTING一體化壓鑄
      
												
      
													
													
													
      
														重慶美利信鑄造首席工程師徐澄在接受Lightweight Trend采訪時(shí)談到了中國(guó)激烈的競(jìng)爭(zhēng)、一體化壓鑄工藝過程相關(guān)的挑戰(zhàn)以及該技術(shù)工業(yè)用途的擴(kuò)展。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      日系車企開始引入一體化壓鑄技術(shù)
      
												
      
													
													
													
      
														日產(chǎn)最近宣布將使用一體化壓鑄來制造底盤，豐田、本田也開始嘗試此項(xiàng)技術(shù)。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      加入"一體化壓鑄"賽道，現(xiàn)代汽車斥資1萬億韓元建壓鑄工廠
      
												
      
													
													
													
      
														現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日宣布將投入1萬億韓元，在韓國(guó)蔚山市興建一座“一體化壓鑄”工廠。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      壓鑄早報(bào)2024/1/3星期三
      
												
      
													
													
													
      
														一體化壓鑄成型技術(shù)應(yīng)用列為國(guó)家鼓勵(lì)項(xiàng)目；廣東鴻圖16000T壓鑄機(jī)已到廠安裝；帥翼馳與立中集團(tuán)擬在壓鑄免熱處理合金領(lǐng)域展開合作；重慶日聯(lián)科技X射線檢測(cè)裝備基地項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)封頂。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)大型一體化壓鑄項(xiàng)目一期投產(chǎn)
      
												
      
													
													
													
      
														12月12日，山東宏?duì)N材料科技有限公司汽車輕量化大型一體化壓鑄一期項(xiàng)目投產(chǎn)儀式，在山東濱州市惠民經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高端鋁產(chǎn)業(yè)園舉行。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      壓鑄早報(bào)2023/12/8星期五
      
												
      
													
													
													
      
														旭升北侖新工廠預(yù)計(jì)明年6月建成；萬豐奧威擬11億出售無錫雄偉100%股權(quán)；一體化壓鑄助力新能源汽車輕量化；小鵬汽車：大眾汽車已完成超50億元投資。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      ?豐田汽車跟進(jìn)一體化壓鑄，國(guó)外專家看該技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì)和趨勢(shì)
      
												
      
													
													
													
      
														本文深入研究特斯拉超級(jí)鑄造的世界，探索它是什么，為什么它很重要，以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      問界M9：搭載9000T一體壓鑄后車體和多個(gè)一體化壓鑄車身
      
												
      
													
													
													
      
														據(jù)介紹，AITO問界M9，基于全新D級(jí)豪華SUV平臺(tái)打造，采用全鋁合金底盤。
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
      
											
											
      
												
      熊守美、彭立明、陳豫增教授關(guān)于一體化壓鑄及模具、材料等的主題報(bào)告
      
												
      
													
													
													
      
														清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)的專家在大會(huì)上的精彩報(bào)告，歡迎有志從業(yè)者們觀看！
													
      
												
      
											
      
										
      
										
										
										
										
											
										
       
											
							
      
							
						
						
      
							

						
      
				
      
				
      






      






      
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