據外媒報道，當地時間8月11日，福特汽車公司宣布將投資 20 億美元（按現匯率約合 143.73 億元人民幣），對其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配工廠進行全面升級，將其改造為能夠生產新一代經濟型電動汽車的工廠。此舉旨在推出一系列經濟型電動汽車，推動其電動汽車業務走向大眾化，以扭轉其電動車業務持續虧損的局面。

福特預計，借助全新的“通用電動汽車平臺”，公司將能夠大規模生產一系列經濟型車輛。該平臺首款產品為中型電動皮卡，計劃于 2027 年正式上市。后續還將推出跨界 SUV、網約車專用車型等多款電動車產品。

作為擁有百年歷史的知名汽車品牌，福特此次主動變革傳統生產模式，這反映出其在銷售經濟型電動汽車時面臨著高風險的平衡挑戰：既要在美國本土快速高效地生產零部件更少的電動汽車，又需確保業務的利潤空間。福特電動汽車、數字和設計部門負責人道格?菲爾德（Doug Field）明確表示：“這不僅是降低成本的問題，更是為了與中國電動汽車制造商展開競爭。”福特電動汽車部門在 2025 年第二季度虧損約 13 億美元（現匯率約合 93.43 億元人民幣），其兩款最暢銷的電動汽車 ——F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 的銷量也在下降。

此前，福特技術團隊開發出了將在路易斯維爾工廠應用的新型生產系統和底層車輛平臺。福特將這一新系統命名為“通用生產系統”，它將傳統的單條傳送帶改為三條分支的裝配線。此外，福特還開發了一種通用電動汽車平臺，該平臺將采用從中國寧德時代獲得授權技術生產的磷酸鐵鋰電池，電池將在其位于密歇根州、投資達 30 億美元新建的 BlueOval 電池公園工廠生產，該工廠預計于 2026 年投入使用。

在生產工藝上，新電動汽車平臺將采用大型一體式鋁制壓鑄部件，大幅減少零部件數量。具體而言，車輛前部和后部分別在兩條分支裝配線上獨立組裝，第三條分支則負責結構電池、座椅、中控臺及地毯等部件的裝配。在生產線末端，三個組件將組合成一輛完整的汽車。福特介紹，這種新型生產方式將使新電動車的零部件總量減少 20%，其中冷卻軟管及連接件減少 50%，緊固件減少 25%。同時，該系統將使對接站的數量減少 40%，電動汽車平臺的生產速度將提高 15%。新車將擁有更大的內部空間和先進功能，如自動駕駛輔助系統。

此次生產模式與電動車平臺的升級，將徹底改變路易斯維爾工廠的運營方式，同時可能導致工廠員工數量減少。福特方面指出，這一轉型可能對更廣泛的供應鏈產生連鎖反應。但從長遠來看，此舉將有助于保留美國的就業崗位。